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鋁礬土港口裝卸清關(guān)注意事項(xiàng)
鋁礬土港口裝卸清關(guān)注意事項(xiàng) 裝船就先從受載期談起： (1) LAYCAN受載期(LAYDAY NOT TO COMMENCE BEFORE)和解約日(CANCELLING DATE) LAYCAN的時(shí)間以當(dāng)?shù)貢r(shí)間為準(zhǔn)。當(dāng)船舶在完成前一航次任務(wù)之前，程租人一般會(huì)提前安排下航次任務(wù)，船長應(yīng)盡可能保證船舶在LAYCAN之內(nèi)到達(dá)，當(dāng)知道船舶可能提前到達(dá)裝港時(shí)，如果發(fā)貨人沒有備妥貨物，不能安排船舶提前靠泊裝貨，船長應(yīng)考慮使用經(jīng)濟(jì)航速，以免過早抵達(dá)裝港而產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。當(dāng)然如能掌握在LAYCAN的前一天或當(dāng)天都是比較好的抵達(dá)時(shí)間。船舶如果不能在LAYCAN規(guī)定的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)裝貨港口，意味著賦予了租船人取消航次合同的權(quán)利，船東或前一期租人面臨著空船找貨的被動(dòng)局面。這個(gè)時(shí)候，船長應(yīng)考慮船東或期租人的利益，在發(fā)預(yù)抵報(bào)時(shí)加以技術(shù)處理，爭取繼續(xù)執(zhí)行原合同避免損失。 (2) 嚴(yán)格按合同規(guī)定遞交有效的NOR(NOTICE OF READINESS)目的是及時(shí)起算LAYTIME如果遞交的NOR無效可能會(huì)給公司造成很大損失。NOR遞交方式主要有電報(bào)和書面兩種。 NOR遞交的對象是程租人或其代理人以及發(fā)貨人或收貨人，在無法聯(lián)系租船人時(shí)遞交給船舶代理人的同時(shí)要求其協(xié)助轉(zhuǎn)遞，同時(shí)索取經(jīng)過被遞交人認(rèn)可接受并背書的正本件并妥善保存之。 A.船舶必須是到達(dá)船舶，除合同另有規(guī)定外，到達(dá)船舶是指(WITHIN THE COMMERCIAL LIMITS OF THE LOADING OR-DISCHARGING PORT)通常指港口的等泊錨地至港口之間的范圍之內(nèi)，船長必須保證所選擇的錨地或等泊位置符合合同規(guī)定的遞交NOR的地點(diǎn)到達(dá)條件。 B.船舶裝卸貨物工作準(zhǔn)備就緒，一般情況下船長認(rèn)為準(zhǔn)備就緒即可。但是在驗(yàn)倉不通過的情況下不同的合同有不同的要求，使用GENCON合同時(shí)，若第一次驗(yàn)艙不通過，常規(guī)定有從第一次驗(yàn)艙開始到第二次驗(yàn)艙通過的一段時(shí)間不記入LAYTIME。這樣，船舶到達(dá)裝港有效遞交NOR后，到第一次驗(yàn)艙開始的時(shí)間仍然記入LAYTIME。 1、 關(guān)于目的港卸貨：1）關(guān)于這方面最好建議詢價(jià)方由收貨人負(fù)責(zé)，因?yàn)檫@不是咱們賺錢的板塊，而是責(zé)任比較重大，同時(shí)即使咱們報(bào)價(jià)也基本做不成卸貨部分，100%的鋁釩土收貨商都是大型鋁業(yè)集團(tuán)，常年進(jìn)口此類貨物，基本都會(huì)與碼頭有卸船協(xié)議，價(jià)格一般都要非常優(yōu)惠。假設(shè)如果收貨人或者發(fā)貨人讓咱們做卸貨這個(gè)方面，那么就是咱們找一家大型船代幫咱們坐地面服務(wù)、代船報(bào)船、貨代報(bào)關(guān)報(bào)檢這方面。也可以我們自己和碼頭簽訂碼頭服務(wù)協(xié)議，由碼頭給我們完成卸船、繳納港雜費(fèi)港建費(fèi)等雜費(fèi)；同時(shí)我司找一家船代幫忙代船報(bào)船、報(bào)關(guān)報(bào)檢。2）關(guān)于山東卸貨港口情況了解：一是煙臺(tái)港卸貨能力毋庸置疑；二是青島前灣港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、汽運(yùn)都能做到；三是董家口碼頭泊船、卸船、疏港能力沒有問題，但是疏港方式只有水路轉(zhuǎn)運(yùn)和汽運(yùn)，鐵路疏港有望在2018年底開通，但是還不確定; 四是日照嵐山港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、汽運(yùn)都能做到。這樣以來目的港泊船碼頭有4個(gè)選擇，我覺得應(yīng)該根據(jù)收貨人貨物送達(dá)的目的地來確定泊船卸貨碼頭。3）關(guān)于報(bào)船的基本費(fèi)用：向港內(nèi)港外引航船舶（pilotage&shifting inward &outward；向港內(nèi)港外拖船(tugs hire inward &outward) ；海關(guān)收取的船舶噸稅(tonnage dues)；泊位費(fèi)(berthage)；船舶商檢(quarantine n inspection disinfection)；出海檢船小船租賃費(fèi)(launch；船代代理費(fèi)（angency fee）和其他雜費(fèi)(miscellaneous)。以上這些費(fèi)用每條船都不盡相同，與船舶的國籍、噸位等等具體情況而定的。要有船舶的準(zhǔn)確信息，船代才能報(bào)出相應(yīng)的價(jià)格。 以上文章來自青島金邦國際物流有限公司 公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：吳小姐 手機(jī)：13969728141 0532-68896679 公司網(wǎng)站：www.gq521.com 免費(fèi)電話：400-0858-227
2018/02/09 -
從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土的注意事項(xiàng)
從幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土的注意事項(xiàng) 幾內(nèi)亞目前鋁釩土市場情況、運(yùn)輸條件及港口情況： 1、 幾內(nèi)亞目前是世界上鋁釩土資源含量大國，貯藏總量在240億噸，占了世界已探明儲(chǔ)量的三分之一，而且可以露天開采，品位高，氧化鋁含量45-60%。 2、 目前幾內(nèi)亞港口情況：至2018年1月為止，幾內(nèi)亞境內(nèi)由新加坡韋立公司、煙臺(tái)港集團(tuán)、山東魏橋和幾內(nèi)亞USM公司共同組建的“贏聯(lián)盟”建設(shè)了一條年運(yùn)輸量在1000-3000萬噸的國際鋁釩土航線。該聯(lián)盟在幾內(nèi)亞境內(nèi)修建了博凱港（Katougouma），每天6萬噸的鋁釩土在礦區(qū)通過內(nèi)河駁船駁到距離博凱（Katougouma）港74公里外的20萬噸貨輪深海錨地裝貨，6萬噸貨需要3臺(tái)浮吊不停作業(yè)才能裝到船上。由此成就了煙臺(tái)港成為“中國最大的鋁釩土樞紐港”的地位；也為魏橋集團(tuán)打造年產(chǎn)5000億高端鋁產(chǎn)業(yè)集群鋪平了道路；還讓幾內(nèi)亞擁有了有史以來一條從礦業(yè)開發(fā)到運(yùn)輸?shù)耐暾V業(yè)體系，為幾內(nèi)亞源源不斷的為幾內(nèi)亞國家財(cái)政作出巨大貢獻(xiàn)。 詢報(bào)價(jià)租船卸貨注意事項(xiàng)： 1、 詢價(jià)報(bào)價(jià)注意事項(xiàng)：無論是收貨人詢價(jià)還是發(fā)貨人詢價(jià)我們都要確認(rèn)如下問題：一是發(fā)貨人必須有能力給我們提供20萬噸船的安全泊位或者錨地： 二是必須有能力每天從礦區(qū)用駁船運(yùn)輸?shù)缴詈ｅ^地4-6萬噸鋁釩土；三是每天必須有足夠的浮吊在錨地裝船4-6萬噸鋁釩土；四是發(fā)貨人有能力為我們進(jìn)行船舶進(jìn)港申報(bào)（內(nèi)容包括向港內(nèi)港外引航船舶；向港內(nèi)港外拖船；海關(guān)收取的船舶噸稅；泊位費(fèi)；船舶商檢；出海檢船小船租賃費(fèi)；船代代理費(fèi)和其他雜費(fèi)），船舶申報(bào)由發(fā)貨人幫助船東推薦船代報(bào)船，費(fèi)用由船東負(fù)責(zé)。 2、 關(guān)于租船：一是一般載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；要談fio條款，不管裝不管卸條款；值得注意的就是發(fā)貨港和目的港報(bào)船費(fèi)用含在海運(yùn)費(fèi)里面。目的港船代最好由我 青島金邦國際物流有限公司 以上文章來自青島金邦國際物流有限公司 公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：吳小姐 手機(jī)：13969728141 0532-68896679 公司網(wǎng)站：www.gq521.com 免費(fèi)電話：400-0858-227
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幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土港口裝卸清關(guān)
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土港口裝卸清關(guān) 繼博凱內(nèi)港10月份創(chuàng)下鋁礬土裝船331萬噸紀(jì)錄后，幾內(nèi)亞港口公司乘勢而上，11月份再次刷新多項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄：當(dāng)月完成鋁礬土裝船344萬噸，較上月增長3.9%；首次實(shí)現(xiàn)晝夜礬土裝船18駁，完成出貨量13.5萬噸；錨地晝夜裝貨量被刷新到15.8萬噸。 據(jù)悉，二港區(qū)4#碼頭于11月11日完成了碼頭主體工程驗(yàn)收并交付使用單位，標(biāo)志著該泊位已具備靠船條件，目前海西重機(jī)生產(chǎn)廠家對2臺(tái)固定吊進(jìn)行緊張安裝。為增加二港區(qū)的出貨量，生產(chǎn)部門合理利用4#碼頭進(jìn)行生產(chǎn)，通過拆隊(duì)合理調(diào)配人員和機(jī)械，在業(yè)務(wù)員、司機(jī)崗位實(shí)行干12小時(shí)休12小時(shí)工作制，調(diào)用2臺(tái)拐手趁著固定吊安裝和物資卸船的間隙從事裝船作業(yè)，于11月28日首次在4#碼頭實(shí)現(xiàn)礬土?xí)円寡b船2駁。至此二港區(qū)晝夜出貨量由8駁增至10駁。 與此同時(shí)，港口公司的2臺(tái)齒輥破安裝和調(diào)試也達(dá)到了預(yù)期效果，為給海上過駁平臺(tái)（簡稱FCT）提供合格物料提供了保障，也為明年1月1日起礬土必須經(jīng)過破碎才能裝船打下了基礎(chǔ)。2臺(tái)齒輥破從11月9日開始卸船和安裝，分別于20日和28日完成重載測試，開始連續(xù)試車。據(jù)測試，2臺(tái)齒輥破每晝夜可破碎礬土塊約4萬噸。目前，齒輥破已于12月4日進(jìn)入試生產(chǎn)階段。 截止12月6日上午7時(shí)，博凱內(nèi)港今年已完成礬土裝船2920萬噸，完成年度計(jì)劃的97.3% 關(guān)于租船：需要載重量在20萬噸的cape 船型，能夠裝貨量基本在18w噸；fio 條款，不管裝不管卸條款；發(fā)貨港和目的港報(bào)船費(fèi)用含在海運(yùn)費(fèi)里面。目的港船代由我司來找。 關(guān)于進(jìn)口山東卸貨港口情況了解：一是煙臺(tái)港卸貨能力毋庸置疑；二是青島前灣港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、汽運(yùn)都能做到；三是董家口碼頭泊船、卸船、疏港能力沒有問題，但是疏港方式只有水路轉(zhuǎn)運(yùn)和汽運(yùn)，鐵路疏港有望在2018年底開通，但是還不確定; 四是日照嵐山港泊船、卸船、疏港都沒有問題，疏港方式鐵路、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、汽運(yùn)都能做到。這樣以來目的港泊船碼頭有4個(gè)選擇，根據(jù)收貨人貨物送達(dá)的目的地來確定泊船卸貨碼頭。3）關(guān)于報(bào)船的基本費(fèi)用：向港內(nèi)港外引航船舶（pilotage&shifting inward &outward；向港內(nèi)港外拖船(tugs hire inward &outward) ；海關(guān)收取的船舶噸稅(tonnage dues)；泊位費(fèi)(berthage)；船舶商檢(quarantine n inspection disinfection)；出海檢船小船租賃費(fèi)(launch；船代代理費(fèi)（angency fee）和其他雜費(fèi)(miscellaneous)。以上這些費(fèi)用每條船都不盡相同，與船舶的國籍、噸位等等具體情況請聯(lián)系我司詢問詳情。 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運(yùn)，空運(yùn)，散貨，陸運(yùn)鐵路業(yè)務(wù)，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯(lián)系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：姜春和 手機(jī)：13792889877 0532-68896688 公司網(wǎng)站：www.gq521.com 免費(fèi)電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
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幾內(nèi)亞鋁礬土進(jìn)口裝船注意事項(xiàng)
幾內(nèi)亞鋁礬土進(jìn)口裝船注意事項(xiàng) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，幾內(nèi)亞2016年5月份中國鋁土礦進(jìn)口量為384.8萬噸;2016年1-5月份我鋁土礦進(jìn)口量總計(jì)為2189萬噸，同比增長18.47%。2017我國幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁土礦5000萬噸，繼續(xù)保持我第一大鋁土礦供應(yīng)國地位。 中國每5-6天有一艘18-20萬噸級別的散裝船從煙臺(tái)港出發(fā)行駛到幾內(nèi)亞，滿載鋁礬土礦后再返回?zé)熍_(tái)港;單程海上行駛時(shí)間為40-42天。 實(shí)際上開通了煙臺(tái)港 →幾內(nèi)亞的直航散裝貨輪;這是一條名副其實(shí)的“海上絲綢之路”。 幾內(nèi)亞租船進(jìn)口鋁礬土注意事項(xiàng)之：當(dāng)?shù)馗劭谘b船條件 幾內(nèi)亞鋁礬土礦都是離港口比較遠(yuǎn)的，如果要在幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土就需要在礦山附近修建一條通往附近內(nèi)河碼頭邊的公路，沒有像中國一樣先進(jìn)的碼頭或者港口，所以很多鋁礬土從礦山挖掘后，需要通過內(nèi)河或者淺海駁船運(yùn)輸?shù)酱蟠吷?通常是帶抓斗的HANDYMAX ， GEARD PMX以及CAPE )，所以會(huì)出現(xiàn)雨季的時(shí)候，駁船上的貨物因?yàn)橄掠甓兊臐皲蹁酰圆艜?huì)出現(xiàn)很多船東很關(guān)心的問題，水分太了，8%，10%，甚20%?天哪，怎么含水量這么大?擔(dān)心貨物液化，導(dǎo)致船舶的自由液面問題對船舶航行安全造成不利的影響。做了這么多年，對比裝貨時(shí)和卸貨時(shí)的照片，按照我們的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)貨物不會(huì)液化，貨物不溶于水，到卸港可以看到，經(jīng)過海上的顛簸運(yùn)輸，貨物變的更加的緊實(shí)，完全不會(huì)移動(dòng)。所以按照我們公司經(jīng)驗(yàn)來看，是很安全的哦。 幾內(nèi)亞租船進(jìn)口鋁礬土注意事項(xiàng)之：找代理租船 產(chǎn)自幾內(nèi)亞礦山的鋁礬土，從諾尼茲河博凱港出發(fā)，經(jīng)過40多天的海上運(yùn)輸?shù)诌_(dá)煙臺(tái)港，再由煙臺(tái)港分裝運(yùn)抵濱州套爾河港區(qū)合資碼頭卸船，直送鋁廠堆場。“如今，幾內(nèi)亞博凱港可以接卸20萬噸級船，按照年產(chǎn)量3000萬噸鋁土礦計(jì)算，每周需要從煙臺(tái)港發(fā)出3至4班船。 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運(yùn)，空運(yùn)，散貨，陸運(yùn)鐵路業(yè)務(wù)，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯(lián)系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：姜春和 手機(jī)：13792889877 0532-68896688 公司網(wǎng)站：www.gq521.com 免費(fèi)電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
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幾內(nèi)亞租船進(jìn)口鋁礬土注意事項(xiàng)
幾內(nèi)亞租船進(jìn)口鋁礬土注意事項(xiàng) 地處西非的幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭建設(shè)現(xiàn)場,中國和幾內(nèi)亞工人正在加緊施工,全力保證兩周之后這個(gè)碼頭具備簡易裝船條件,首條大型鋁礬土船舶將由此駛向煙臺(tái)港。至此,一條自幾內(nèi)亞礦山到國內(nèi)終端廠家用戶、集多式聯(lián)運(yùn)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條全面建成 幾內(nèi)亞租船進(jìn)口鋁礬土注意事項(xiàng)之：當(dāng)?shù)馗劭谘b船條件 幾內(nèi)亞鋁礬土礦都是離港口比較遠(yuǎn)的，如果要在幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土就需要在礦山附近修建一條通往附近內(nèi)河碼頭邊的公路，沒有像中國一樣先進(jìn)的碼頭或者港口，所以很多鋁礬土從礦山挖掘后，需要通過內(nèi)河或者淺海駁船運(yùn)輸?shù)酱蟠吷?通常是帶抓斗的HANDYMAX ， GEARD PMX以及CAPE )，所以會(huì)出現(xiàn)雨季的時(shí)候，駁船上的貨物因?yàn)橄掠甓兊臐皲蹁酰圆艜?huì)出現(xiàn)很多船東很關(guān)心的問題，水分太了，8%，10%，甚20%?天哪，怎么含水量這么大?擔(dān)心貨物液化，導(dǎo)致船舶的自由液面問題對船舶航行安全造成不利的影響。做了這么多年，對比裝貨時(shí)和卸貨時(shí)的照片，按照我們的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)貨物不會(huì)液化，貨物不溶于水，到卸港可以看到，經(jīng)過海上的顛簸運(yùn)輸，貨物變的更加的緊實(shí)，完全不會(huì)移動(dòng)。所以按照我們公司經(jīng)驗(yàn)來看，是很安全的哦。 關(guān)于幾內(nèi)亞的港口裝卸清關(guān) 產(chǎn)自幾內(nèi)亞礦山的鋁礬土，從諾尼茲河博凱港出發(fā)，經(jīng)過40多天的海上運(yùn)輸?shù)诌_(dá)煙臺(tái)港，再由煙臺(tái)港分裝運(yùn)抵濱州套爾河港區(qū)合資碼頭卸船，直送鋁廠堆場。“如今，幾內(nèi)亞博凱港可以接卸20萬噸級船，按照年產(chǎn)量3000萬噸鋁土礦計(jì)算，每周需要從煙臺(tái)港發(fā)出3至4班船。 我司能專業(yè)的操作當(dāng)?shù)匮b卸和清關(guān)流程，詳情咨詢?nèi)缦拢? 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運(yùn)，空運(yùn)，散貨，陸運(yùn)鐵路業(yè)務(wù)，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯(lián)系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：姜春和 手機(jī)：13792889877 0532-68896688 公司網(wǎng)站：www.gq521.com 免費(fèi)電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
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幾內(nèi)亞鋁礬土進(jìn)口租船
幾內(nèi)亞鋁礬土進(jìn)口租船 幾內(nèi)亞號稱“鋁礬土王國”，據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局公布的信息，幾內(nèi)亞鋁礬土儲(chǔ)量約400-410億噸，占全球總儲(chǔ)量約三分之二，其中已探明儲(chǔ)量290億噸，居世界靠前位。 幾內(nèi)亞鋁土礦分布廣泛，在整個(gè)國土上幾乎均有礦點(diǎn)顯示，尤其是下幾內(nèi)亞自然區(qū)（以下簡稱“下幾”）被認(rèn)為是全國較好的鋁礬土礦區(qū)，儲(chǔ)量超過100億噸，主要分布在福里亞（Fria）、金迪亞（Kindia）和博凱（Boké）3個(gè)地區(qū)。 中幾內(nèi)亞自然區(qū)（以下簡稱“中幾”）的拉貝（Labé）地區(qū)儲(chǔ)量約4.6億噸，氧化鋁含量達(dá)46.7%，二氧化硅含量1.88%；中幾的高瓦爾（Gaoual）地區(qū)儲(chǔ)量約4.6億噸，氧化鋁含量達(dá)48.7%，二氧化硅含量2.1%；中幾的圖蓋（Tougué）和上幾的達(dá)博拉（Dabola）地區(qū)也有近20億噸鋁釩土，氧化鋁含量達(dá)44.1%，二氧化硅含量2.6%。 與全球靠前的儲(chǔ)量相比，幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量并不多，2016年，幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量為2761萬噸，超過印度，成為全球第四大鋁土礦產(chǎn)出國，落后于澳大利亞、中國和巴西。 儲(chǔ)量大、產(chǎn)量小，幾內(nèi)亞的鋁土礦成為眾人眼里誘人的“奶酪”，近期，幾內(nèi)亞礦業(yè)部長表示，為了滿足中國對鋁礬土的需求，2017年幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量計(jì)劃達(dá)到3300萬噸，2020年產(chǎn)量達(dá)到6000萬噸。幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量激增的背后是各大鋁礦企業(yè)的瘋狂博弈。 幾內(nèi)亞租船進(jìn)口鋁礬土注意事項(xiàng)之：租船航速規(guī)定 航速及燃油消耗超標(biāo)索賠，在租船業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到。實(shí)際上，船舶航速經(jīng)常會(huì)受到主機(jī)轉(zhuǎn)速、海況、風(fēng)速洋流等多種因素影響。承租方通常以氣象導(dǎo)航公司提供的氣象數(shù)據(jù)來作為推斷數(shù)據(jù)進(jìn)行航速索賠。即便氣象導(dǎo)航公司推斷的氣象數(shù)據(jù)具備一定的科學(xué)性依據(jù)，但畢竟客觀上與實(shí)際海運(yùn)的氣象情況有較大差異，作為船長應(yīng)該公正的陳述事實(shí)，配合船東做好航速索賠的工作。 即便現(xiàn)實(shí)沒有充分證據(jù)，船長也要切記憑借自身經(jīng)驗(yàn)妄下結(jié)論，特別是在沒有和船東溝通的情況下將自己的想法反饋給租船方，這不僅僅是損害了船東的利益，更會(huì)誤導(dǎo)租船方臆想后，提出相關(guān)的索賠。 在海運(yùn)租船實(shí)際操作中，船東方通常采用試航或者有關(guān)船舶技術(shù)參數(shù)中的航速作為簽訂期租合同中的航速，同樣也會(huì)對于合同航速進(jìn)行條件預(yù)設(shè)和限制，就是說規(guī)定在蒲氏風(fēng)級4級和道格拉斯海況3級浪級情況下航速為合同航速。合同航速是影響期租船日租金的主要因素，按照慣例，船舶實(shí)際航速能達(dá)到合同航速±0.5kn的航速即符合合同。因此，從商業(yè)角度考慮，為謀求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，大多數(shù)船東寧可面對航速索賠的風(fēng)險(xiǎn)，也不愿意選擇降低合同航速規(guī)避航速索賠。作為租船方，很難了解到船東試航等資料，僅為船長和船東所掌握的商業(yè)機(jī)密。因此，租船合同中的航速方面的考量和顧慮基本上對于租船方可以忽略，以便出現(xiàn)爭端和索賠，實(shí)際上也是容易和船東方達(dá)成共識(shí)的。要考慮的是燃油方面的使用，尤其是對于航線和路線上的SO控制區(qū)的了解，至關(guān)重要。 青島金邦國際物流成立于2003年主要從事租船訂艙，海運(yùn)，空運(yùn)，散貨，陸運(yùn)鐵路業(yè)務(wù)，公司跟多加CAPY船東有密切合作，有需要聯(lián)系公司名稱：青島金邦國際物流有限公司 聯(lián)系人：姜春和 手機(jī)：13792889877 0532-68896688 公司網(wǎng)站：www.gq521.com 免費(fèi)電話：400-0858-227 QQ:2880341896 “
2018/02/09 -
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土，青島金邦國際物流
幾內(nèi)亞進(jìn)口鋁礬土，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進(jìn)口鋁礬土總計(jì)約5115萬噸，其中從幾內(nèi)亞進(jìn)口總計(jì)2013萬噸，占我國鋁礬土進(jìn)口總量的39%，已經(jīng)超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 鋁礬土又稱礬土或者鋁土礦，主要成分是氧化鋁，主要用于煉鋁、制耐火材料，在國防、航空、汽車、電器、通訊等產(chǎn)業(yè)中有著非常重要的作用，我國也是有比較豐富的鋁礬土資源，已探明的約有37億噸。與幾內(nèi)亞、澳大利亞、巴西同屬世界鋁礬土資源大國。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流 幾內(nèi)亞是聯(lián)合國公布的最不發(fā)達(dá)的國家之一，經(jīng)濟(jì)主要以農(nóng)業(yè)和礦業(yè)為主。鋁礬土是幾內(nèi)亞最重要的礦產(chǎn)資源，也是幾內(nèi)亞外匯收入的主要來源。幾內(nèi)亞的鋁礬土貯藏總量約74億噸，是世界最大的鋁礬土礦產(chǎn)資源國。早在19世紀(jì)60年代，美國和加拿大就已經(jīng)看準(zhǔn)了這里豐富的礦產(chǎn)資源，和幾內(nèi)亞政府合資了幾內(nèi)亞鋁礬土公司，該公司年出口量1250萬噸，占幾內(nèi)亞每年礦產(chǎn)出口收匯的70%。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流 中國鋁土礦對外依存度高達(dá)50%，資源供應(yīng)能力面臨較大壓力，而幾內(nèi)亞鋁土礦儲(chǔ)量達(dá)到74億噸，是全球擁有鋁土礦儲(chǔ)備最多的國家，且大部分還處于未開發(fā)狀態(tài)，這為在幾內(nèi)亞投資開采鋁土礦創(chuàng)造了極大的潛力，全球眾多礦企紛紛加入“戰(zhàn)場”，爭搶這塊兒“奶酪”。 目前中鋁在幾內(nèi)亞的鋁土礦項(xiàng)目提上日程，必然會(huì)牽動(dòng)中國從幾內(nèi)亞進(jìn)口礦產(chǎn)已經(jīng)中國出口到幾內(nèi)亞生活物資的貿(mào)易來往，青島金邦國際物流擁有15年的海運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)，對租船訂艙、清關(guān)卸貨等事宜經(jīng)驗(yàn)豐富，想了解進(jìn)口鋁礬土的細(xì)節(jié)，歡迎垂詢！ 衣康R 企業(yè)QQ：2880341898
2018/02/09 -
幾內(nèi)亞進(jìn)出口裝卸清關(guān)，青島金邦國際物流
幾內(nèi)亞進(jìn)出口裝卸清關(guān)，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進(jìn)口鋁礬土總計(jì)約5115萬噸，其中從幾內(nèi)亞進(jìn)口總計(jì)2013萬噸，占我國鋁礬土進(jìn)口總量的39%，已經(jīng)超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 隨著中國和幾內(nèi)亞礦產(chǎn)的合作提上日程，一定會(huì)牽動(dòng)中國到幾內(nèi)亞往來的散貨船發(fā)展。 而CAPE船又以運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)為主，，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。好望角由于氣候原因常年存在8級左右大風(fēng)，所以通過這里的船只需要達(dá)到一定的條件，總載重15-25萬噸才行。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流 進(jìn)口報(bào)關(guān)代理注意事項(xiàng)： 進(jìn)口報(bào)關(guān)需要注意的是貨物的所有權(quán)問題，貨物所有人在跟進(jìn)口代理商談妥之后，必須簽訂進(jìn)口代理協(xié)議，明確寫明貨物的所有權(quán)，以避免由此產(chǎn)生的糾紛。而進(jìn)口代理商也要適時(shí)維護(hù)自己的權(quán)益，由于放貨給客戶之后而沒有得到應(yīng)得利益而產(chǎn)生的糾紛以及法律訴訟案例，已不勝枚舉。 (1)接到客戶全真單據(jù)后，應(yīng)確認(rèn)貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則。確認(rèn)進(jìn)口稅率。確認(rèn)貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗(yàn)，則應(yīng)在報(bào)關(guān)前向有關(guān)機(jī)構(gòu)報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)所需單據(jù)：報(bào)驗(yàn)申請單、正本箱單*，合同、進(jìn)口報(bào)關(guān)單兩份。 (2)換單時(shí)應(yīng)催促般舶代理部門及時(shí)給海關(guān)傳艙單，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認(rèn)艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。 (3)當(dāng)海關(guān)要求開箱查驗(yàn)貨物，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機(jī)力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場站。(事先應(yīng)現(xiàn)場站確認(rèn)好調(diào)箱費(fèi)、掏箱費(fèi)。) 衣康R 企業(yè)QQ：2880341898
2018/02/09 -
幾內(nèi)亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流
幾內(nèi)亞鋁礬土裝船，青島金邦國際物流 2017年截止9月份之前，我國進(jìn)口鋁礬土總計(jì)約5115萬噸，其中從幾內(nèi)亞進(jìn)口總計(jì)2013萬噸，占我國鋁礬土進(jìn)口總量的39%，已經(jīng)超過澳大利亞，成為最大的鋁土礦來源國。 隨著中國和幾內(nèi)亞礦產(chǎn)的合作提上日程，一定會(huì)牽動(dòng)中國到幾內(nèi)亞往來的散貨船發(fā)展。 而CAPE船又以運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)為主，，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為“海岬”型。好望角由于氣候原因常年存在8級左右大風(fēng)，所以通過這里的船只需要達(dá)到一定的條件，總載重15-25萬噸才行。 青島出口貨代、青島國際物流、鋁礬土清關(guān)、金邦物流 幾內(nèi)亞是世界上最不發(fā)達(dá)國家之一，其出口能力、加工能力偏低，博凱內(nèi)港是幾內(nèi)亞出口鋁礬土的主要港口之一，博凱內(nèi)港10月份創(chuàng)下鋁礬土裝船331萬噸紀(jì)錄后，幾內(nèi)亞港口公司乘勢而上，分別于11月、12月完成鋁礬土裝船344萬噸和402萬噸，連續(xù)三個(gè)月刷新單月生產(chǎn)紀(jì)錄，標(biāo)志著港口生產(chǎn)組織能力有了顯著提升。 為實(shí)現(xiàn)單月裝船400萬噸的目標(biāo)，該公司將2臺(tái)齒輥破的試運(yùn)行作為12月份生產(chǎn)的重中之重抓緊抓好。皮帶機(jī)齒輥破和重件齒輥破于12月4日進(jìn)入試生產(chǎn)階段，其運(yùn)行效率和破碎粒徑不僅關(guān)系到海上過駁平臺(tái)(簡稱FCT)能否正常作業(yè)，而且對于2018年生產(chǎn)任務(wù)的完成至關(guān)重要。為提高齒輥破的作業(yè)效率，他們選擇駕駛水平高的當(dāng)?shù)匮b載機(jī)司機(jī)來從事齒輥破作業(yè)，并將需要破碎的礬土堆料集中在料倉周圍，減少搬運(yùn)距離;同時(shí)，他們充分利用駁船靠離泊時(shí)間，把齒輥破的周檢、月檢項(xiàng)目化整為零，分次完成。針對螺栓、接線易松動(dòng)等常見故障，加大檢查頻次及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)緊固，杜絕重復(fù)性故障發(fā)生。 衣康R 企業(yè)QQ：2880341898
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